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受新冠肺炎疫情影响,当晚的接受提名仪式并没有以往的人群和掌声,拜登在其家乡特拉华州一仅有寥寥数人的体育馆中发表了接受提名的演讲。

京雄城际全线轨道贯通预计年底通车全程分两段建设运营,设5座车站;乘高铁从北京大兴国际机场抵达雄安新区只需30分钟昨日,工人将最后一段长钢轨对接完成。8月17日,从空中俯瞰京雄城际铁路雄安站。本版摄影/新京报记者 王贵彬京雄城际铁路(大兴机场至雄安站)全线完成铺轨,这是京雄城际铁路建设的标志性节点。京雄城际是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。京雄城际年底建成通车后,京雄两地间的“高铁距离”将缩短至1小时左右。新京报讯 昨日10时30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,随着最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,京雄城际铁路也实现了全线轨道贯通。记者从中国铁路北京局了解到,目前京雄城际大兴机场至雄安段建设顺利,预计年底前可开通运营。届时,京雄两地间的“高铁距离”将缩短至1小时左右。亮点1京雄两地间“高铁距离”将缩短至1小时左右昨天早上,记者从北京西二环复兴路附近出发,经过近两个小时的车程,早上9点半终于抵达了正在建设中的雄安站。等到今年年底,北京与雄安两地就将有望迎来一种新的交通出行方式——京雄城际铁路,届时从北京中心城区到达雄安的时间将缩短至一个小时左右,而从北京大兴国际机场抵达雄安新区只需要30分钟。作为连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,京雄城际铁路的北京段已于去年率先开通,预计到今年年底将实现全线建成通车。届时,将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,北京至雄安的“高铁距离”将缩短至1小时左右。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营,大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。除了近期的服务京津冀地区的发展,记者了解到,目前京雄城际雄安站还预留了大量扩展的轨道接口可供使用,今后通过与其他高铁线路的连接,雄安站还能实现与山西、河南等地的“高铁连通”。亮点2“一根钢轨”从北京直通雄安 接缝误差不超0.5毫米沿着陡峭的工程楼梯爬上距离地面二三十米高的轨道层,京雄城际的轨道从这里被引入高铁站内。“注意安全,牵引车启动。”昨天10点30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,随着指挥人员发出口令,最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,京雄城际铁路也实现了全线轨道贯通。“我们每次有高铁新线开通,大家常常用在行驶的列车上立硬币的方式来展示车辆运行的平稳性,而这一切的前提都是车轮下无缝焊接的轨道。”据北京铁路局京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,京雄城际铁路(河北段)所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出,运抵铺轨现场后,经过钢轨放散、精调、焊接等工序后,将连接成一个整体。“可以说是一根钢轨从北京直通雄安,精调后,轨道误差不超过0.5毫米。”邓寅杰告诉记者,即使是俯身趴在轨道旁用肉眼都很难找到接缝的所在,而这正是高铁平稳运行的关键。京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里,其中河北段160.7公里。铺轨时采用了国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化。此外,铺轨作业采用双班制,每班配有80名工人,确保“人停机不停”,以每天铺轨5公里的速度推进,实现了预期轨通目标。组装轨道、焊接轨道很难,钢轨的运输也同样面临着不小的挑战。“因为施工场地的原因,我们每根轨道需要先在北京的北部地区沙河焊轨制作完成后装车通过多条既有线路运抵雄安,最后的一段路就是要通过正在建设中的京雄城际铁路,而通过高铁轨道运输钢轨此前还没有先例。”邓寅杰告诉记者。亮点3“光谷”设计比常规采光降低能耗20%到30%雄安站位于雄县城区东北部,是京雄城际铁路规模最大的新建车站,今年5月底雄安站实现主体结构封顶后,随即转入机电安装和装饰装修阶段,目前工程量已经完成过半。记者注意到,雄安站与其他多数高铁站不同,车场轨道层并没有直接架设在地面上,而是从空中接入了车站地上二层。雄安站房屋总建筑面积47.52万平方米,主体共5层,其中地上3层,地下2层。雄安站的站房和车场采用了一体化设计的方式,可以最大限度利用车站的空间资源,将京雄车站和预留的津雄车场、城市轨道车场设计在同一层面,全部位于地上第二层的结构板上,这样可以充分利用空间,用于设计轨道交通和公交的换乘通道。从空中俯瞰雄安站,车站整体呈现出一个椭圆形的结构,但从中间位置上拉开了一道缝隙。据了解,车站装修全部完工后,这里将全部铺设成玻璃幕墙,两侧设置绿植墙,被打造成极具特色的“光谷”。通过这样的设计可以更好地将光线引入车站内,比使用常规照明采光方式所需的能耗要低20%到30%。而从空间上看,“光谷”还将车站天然分割为东西两个区域,其中西区为京雄车场,东区为预留的津雄车场。此外,屋顶上还将铺满光伏太阳能板,收集太阳能转化为电能供车站日常使用。根据施工进度安排,京雄城际铁路雄安站9月15日将达到联调联试条件,11月10日完成室内外装修,11月30日竣工验收。记者了解到,京雄城际铁路(大兴机场至雄安段)全线轨道铺通是京雄城际铁路建设的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等,为下一步线路静态验收和联调联试奠定基础。新京报记者 裴剑飞

福州8月17日电 题:再忆两岸战疫共情故事 台湾青年:相信自己是那打败黑暗的一道光

对男子做起了胸外心脏按压和人工呼吸

在父母眼里,他们还是孩子

那么,在日前先后落幕的民主、共和两党全国代表大会上,挑战者拜登和以“搞经济我最棒”自居的现任总统特朗普,分别为深陷疫情泥潭的美国经济开出什么“药方”?“铁三角”定律今年香吗?

创新服贸 互惠共享 | 智能科技改变生活 服务贸易添新元素央视网消息:即将召开的2020年中国国际服务贸易交易会上,以服务机器人和智能科技领衔的高科技板块备受关注。什么是服务机器人?它给我们构建起一个什么样的生活和工作场景?在服贸会召开前,抢先跟记者去看一看。垃圾分类机器人可以实现智能垃圾分类,末端配送无人车让恶劣天气里,快递小哥不用冒着危险奔波……服务机器人为我们所构建的智能生活场景,如今已经不再新鲜,从天空到陆地再到水下,服务机器人让曾经在科幻电影中才能出现的场景成为现实。 水下世界如今已经是世界智能科技领域的前沿阵地,如果以为水下服务机器人只有仿真鱼这么点本事可就太小看它们了。在中国,水下服务机器人应用场景已经从简单的潜水教学、摄影发展到今天应急救援、科研等领域。这家位于北京的水下机器人服务公司,工程师所操控的无人潜航器就可以替代人类,完成水下监测、搜救一系列工作。据统计,2019年全球机器人市场规模约294.1亿美元,其中服务机器人94.6亿美元,同比增长14.1%。而在中国,服务机器人市场规模随着技术不断成熟不断扩大。 2020年服贸会将体现“科技办会”的特点,届时也会有数十台智能服务机器人为大会提供多场景服务,让这届服贸会又好看又好玩。

邻家小孩津津有味的品尝着李宝刚卷出的手捧花花式棉花糖 阚力 摄

山西省组织专家进行隐患排查,对中煤平朔能源化工公司检查中发现的中转库房超量存放硝酸铵问题,召集企业和平鲁区政府紧急会商,责令企业停产,采取措施减少库存量,并落实安全防范措施。

李南强调,目前南非犯罪率持续攀升,加之新冠肺炎疫情依然肆虐,社会治安形势十分严峻,特别是近期接连发生针对在南中国公民的严重暴力案件,引起了广大在南中国公民的严重关切和极大愤慨。使馆对此高度关注,对凶犯的暴行予以强烈谴责。

一、特殊困难人员范围

今年出现的关于中国在新疆实施“强制劳动”的报道也是如此,这些报道是在国会对中国采取行动的配合下发表的。正如阿吉特为“灰色地带”报道的那样,这种爆炸性叙述的来源再次归结为两个与美国国家安全局密切相关的消息来源。首先是澳大利亚战略政策研究所,其由美国国务院、英国外交部、军工产业资助。另一个来源是华盛顿的战略与国际问题研究中心,该智库的资金来源与澳大利亚战略政策研究所几乎完全相同。

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