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所幸,迭部县组织抢险救援,安排沿途乡镇紧急疏散沿岸民众,至18日上午9时许,堰塞湖已冲开,水位陆续下降,未发生人员伤亡。

嫌疑人的卧室。拱墅警方 供图

受新冠肺炎疫情影响,今年传统的摆七娘、睇七娘、拜七娘、七夕游园等线下非物质文化遗产活动面临新的挑战。

当晚,融创长乐雅颂示范区举行了《风雅颂中国》宋式生活美学沙龙。融创中国高级副总裁时宇、长乐雅颂主创设计师GOA大象设计执行总裁何峻及《大宋宫词》制作团队,以“宋”为名,共话时代风雅。

据报道,安倍在当地时间17日上午10点半左右抵达医院。停留时间约为7个半小时。他从16日开始停止处理公务,到18日的3天时间预计作为暑假静养。

尽管美方说辞冠冕堂皇,然而明眼人一看便知,所谓“清洁网络”计划,站不住脚,不得人心。所谓“清洁”,无根无据。无论是蛮横封杀TikTok和微信,还是四处游说盟友在5G网络建设中禁用华为及中兴设备,美国政府打压中国科技企业不择手段,却始终拿不出任何真凭实据来证明这些中国企业“损害美国国家安全”。仅凭一套“莫须有”的说辞,便滥用国家力量,朝中国企业胡乱挥舞“大棒”,美国此举不仅破坏了公平的国际贸易规则,也损害了自由的全球市场环境,无异于赤裸裸的抹黑与霸凌。所谓“清洁”,贼喊捉贼。众所周知,在网络窃密方面,美国自己满身污迹:“棱镜计划”“方程式组织”“梯队系统”等网络间谍活动后面都有美国的影子;美国在全世界肆意窃听、监控其他国家,甚至连传统盟国的领导人也不放过。这样一个劣迹斑斑的“惯犯”,反倒大谈“清洁网络”,还想拉拢盟友入伙,不知底气从何而来?所谓“清洁”,蛮横霸道。从单方面挑起对华贸易摩擦,到屡屡打压中国科技企业,美方层出不穷打压中国企业动作的背后,是一种逆时代而行的思维逻辑。即在全球化时代倒行逆施,编织“反华铁幕”,鼓动对华“脱钩”,幻想以此解决美国自身面临的问题。可惜,这种自己生病却让别人吃药的做法,分明是病急乱投医,不仅伤害了别人,而且绝无可能治好自己的病。归根结底,美国的所谓“清洁网络”,不过是以“维护国家安全”为借口,实质还在于根深蒂固的对华偏见和陈旧过时的冷战思维。面对蓬勃发展的中国,某些美国政客以为只要挤压中国科技企业生存空间,阻断中外科技交流合作,就能扼杀中国科技发展势头,保住美国的科技霸权。以“清洁”之名,行“清洗”之实。某些美国政客真正在做的是妄图复活麦卡锡主义的幽灵,把中美再次拖进冲突与对抗,把世界重新推入动荡与分裂。然而,历史教训足以证明,人为制造所谓“新冷战”,不符合任何人的利益,更背离世界发展进步的潮流,中国也决不会让这样的阴谋得逞。国际社会也已形成共识,中美关系的健康稳定发展事关中美两国和世界的当下与未来,不希望中美走向对抗冲突。在21世纪的今天,全球化浪潮浩浩汤汤,不可阻挡。作为世界上最大的两个经济体,中美理应平等互惠,以合作而不是脱钩来推动两国关系的发展,并为这个世界承担起应尽的责任。某些美国政客该认识到,出于一己私利,煽动对抗,甚至诱拉其他国家选边站队的做法,只会招致国际社会的反感和担忧,并终将为此付出代价。(作者为本报评论员) 严 瑜

那么,我国氢燃料电池汽车技术进展如何?还有哪些瓶颈?未来前景怎样?记者进行了采访。加注时间短、续航里程长,氢能被业界视为传统内燃机理想的替代解决方案氢能,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,是一种二次能源。它的来源多样,能实现终端零排放、环境友好;它的用途广泛,除了发电、发热,也是理想的交通替代能源。上世纪70年代起,氢能的独特优势被国际社会瞩目。一些国家积极开发氢能、燃料电池等新一代能源技术。近年来,我国也大力支持氢能产业的发展。将氢能应用于汽车行业,打造氢燃料电池汽车,是各方深思熟虑的结果。国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院毛宗强教授介绍,氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长、零排放、无污染,被业界视为传统内燃机理想的替代解决方案。而且,氢能效能高且稳定,仅少量水就能制备出可观的氢气,再转换成电能,简单便利。从技术原理看,氢燃料电池由电堆、电控、供氢装置、供空气装置等部件组成。“电堆是组成燃料电池的最基础、最关键的核心部件。电堆中的氢气和氧气相遇,发生化学反应产生电。其中的技术难点在于,整个过程必须实现气、水、热、电、力这五个要素的相互协同,才能释放出最大效能。”毛宗强说。关于氢燃料电池,国际通常两条技术路线并行:金属双极板水冷电堆和石墨双极板水冷电堆。前者在低温启动、体积与功率密度等方面具有优势,后者在可靠性、寿命和成本等方面有长处,是目前燃料电池商用车的首选对象。我国是世界上氢资源最丰富的国家,同时拥有最大的汽车市场。但氢燃料电堆技术距离世界领先水平,还有一定差距。专家解释,电堆关键技术主要由国际主流车企掌握。“电堆设计技术门槛高,对材料、加工工艺等要求极高。想要发展得好,必须依靠自主创新。”毛宗强说,他率领的嘉清团队,就是通过提升电堆单位、缩小电堆体积等技术创新,降低电堆的成本,提升了电堆的体积功率密度。寻找适合的商业化路径也不容忽视。当下,国内氢能汽车多数采取“锂电池+氢燃料电池”的电电混合模式,未来将向纯氢燃料汽车方向发展。多家国内企业大胆尝试、持续攻关,实现氢燃料电池在大巴车、物流车、重卡、专用车等不同应用场景的产业化应用。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题,还依赖于整个产业链的支撑近年来,随着技术成熟度提升,氢燃料电池技术路线逐渐受到关注,“氢汽车”发展也驶入“快车道”。2019年,氢能首次写进《政府工作报告》,要求“推动充电、加氢等设施建设”;有关部门密集出台政策,引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发利用;大部分省区市出台氢能发展规划,即将到来的2022年冬奥会也有望为产业带来新机遇……在云浮(佛山)氢能标准化创新研发中心主任赵吉诗看来,氢燃料电池技术已经逐渐进入产业导入期,前景广阔。“国内氢燃料电池汽车的保有量已经超过6000辆,通过这几千辆车逐步做验证,有了支撑,就能促进技术进步、降低成本,为规模化、产业化奠定基础。”然而,氢燃料电池汽车发展不仅是一个技术问题,还依赖于整个产业链的支撑,特别是上游的氢气制取、储运以及加氢站等基础设施。“只有打造出‘制、储、运、加、用’一体化的产业链,才能进一步推动氢燃料电池汽车产业化和氢能商业化。”赵吉诗强调。在制氢方面,有电解水、煤制氢、天然气制氢等主要方法。我国氢能来源广泛,既有大量的工业副产氢气,又有大量弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源。氢制备出来后,需要运输至加氢站并贮存。我国普遍采用20兆帕的气态高压运输,经济性和运输效率较低。此外,我国长期把氢归于危化品管理,也在一定程度上制约了氢能的利用。赵吉诗说:“认可氢的能源属性,按照车用能源进行管理,才能进一步满足氢燃料电池汽车产业化的需要。”作为氢燃料电池汽车的基础设施,加氢站也需大量新建。据了解,从2006年第一座加氢站落地,我国已累计建成61座加氢站,仅去年一年,就建成30座加氢站。广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强介绍,建设一座日加氢能力在500—1000千克的加氢站,成本在1500万—2500万元。他建议,未来可采取加氢、加油、充电站混建的方式来逐步降低运营成本,扩大加氢站建设规模。国家层面也开始重视氢燃料电池汽车基础设施的建设。今年4月,国家能源局发布《能源法(征求意见稿)》,首次将氢能纳入能源种类;6月,住建部办公厅发布关于国家标准《加氢站技术规范(局部修订条文征求意见稿)》,拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。一系列政策的落地,有望进一步推动全产业链降本增效。燕希强表示,氢气的制取、储运以及加氢站等产业链各环节,直接决定了氢气的加注价格,即车辆的使用成本。“现在氢燃料汽车的能源成本与燃油车差不多,急需通过产业链上游的规模化,来降低氢燃料的使用成本。”我国氢燃料电池汽车发展较快,核心技术方面还存在差距,应继续加大研发投入过去10年,我国新能源汽车累计推广超过450万辆,但大部分以纯电动汽车为主。2016年,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预计,我国氢燃料电池汽车累计销量在2020年、2025年和2030年将分别达到5000辆、5万辆和100万辆。近年来,我国氢燃料电池汽车销量增速明显。从2015年仅有10辆,到2019年全年销售2737辆,累计销量达6000多辆,已达成2020年的阶段性目标。其中,氢燃料电池商用车发展较快,在物流配送、公共出行等领域,实现了氢燃料汽车的商业化落地。乘用车方面,国内一些车企虽然也在积极研发,但规模相对较小,占比较低。在上海重塑能源科技有限公司董事长林琦看来,乘用车生产量大,又面向消费端,开发、验证的周期较长。此外,加氢站目前还没有形成网络,使得氢燃料电池乘用车相对纯电动汽车,仍然发展较缓。赵吉诗也认为:“如果技术突破带动成本降低,乘用车市场巨大。”技术层面,我国已经初步掌握了氢燃料电池电堆、空压机等关键材料技术,大部分零部件能实现不同程度的国产化,但与国外先进水平相比,仍存在一定差距。“氢燃料电池电堆的核心零部件,如催化剂、质子交换膜等,一些关键材料和部件仍依赖进口,核心技术离产业化还有一定距离。”鸿基创能科技(广州)有限公司副董事长、首席技术官叶思宇表示。今年4月,财政部等公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提出争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。“技术和产业的全面发展需要一定的沉淀。”叶思宇说,要从产业持续健康发展的角度出发,不断加大研发投入,把知识成果转化成产业,并通过产学研结合,促进创新技术发展。专家同时指出,放眼新能源汽车领域,氢燃料电池汽车与纯电动汽车既有一定程度的竞争,又相辅相成,关键是要能够形成能源革命的合力,共同驱动一个更加美好的未来。随着我国在燃料电池电堆技术上取得突破,期待更多的示范企业以点带面,推动我国燃料电池和氢能汽车产业的有序发展,形成氢能经济的崛起态势。 本报记者 谷业凯 刘诗瑶 三峡水库 为长江保安澜(统筹做好疫情防控和防汛救灾工作)核心阅读7月2日至8月15日的一个多月时间内,三峡水库共有4次编号洪水入库。峰高量大、每次洪水间隔期短……今年长江发生流域性大洪水,入汛以来三峡水库拦洪总量约182亿立方米,为长江中下游干流防洪安全提供了强有力保障。三峡水库安全性有保障吗?接下来,长江防汛重点是什么?

李雪钦

以担忧国家安全为由,特朗普6日宣布,将在45天后禁止美国个人及企业与腾讯公司进行与微信有关的任何交易。但白宫没有明确定义这些交易的内容,令企业感到困惑,不知自己的业务是否会被迫在几周内彻底改变。

资料图:美国总统特朗普。记者 陈孟统 摄

增进战略互信。“大道之行,天下为公。”当前,中东面临消除和平之殇、破解发展之困的紧迫任务,中国的中东政策顺应中东人民追求和平、期盼发展的强烈愿望,在国际上为阿拉伯国家合理诉求代言,愿为促进地区和平稳定发挥更大作用。

从营收结构来看,报告期内,渤海银行净利差和净利息收益率均走阔,分别为2.23%、2.41%,较去年同期分别提升了0.31、0.35个百分点。受益于净利差和净利息收益率的增长,作为银行机构业绩支撑的利息净收入快速提升,为渤海银行总营收的大幅攀升提供了重要业绩支持。中期报告显示,2020上半年,渤海银行实现利息净收入139.49亿元,较去年同期增长34.45%,增速为当期营收的近两倍,占当期营收的比例高达86.9%。

28日,记者行走在太原市杏花岭区的大街小巷发现,大小志愿者“齐上阵”,全民参与到“创城行动”之中。 中共太原市杏花岭区委宣传部供图

8月28日电 据中国消费者协会网站消息,8月28日,中国消费者协会在京召开“净化网络游戏环境 保护消费者权益”专题座谈会,围绕净化网络游戏环境,更好地保护消费权益,促进行业健康发展进行了交流探讨。会议提出,网络游戏经营者要细化未成年人游戏保护措施,优化实名认证、防沉迷与家长监护系统等。

生态保护红线,是指在陆地和海洋生态空间具有特殊重要生态功能、必须强制性严格保护的区域。根据相关规定,生态保护红线内,自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动,其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动。

加利福尼亚州的传染病医生克鲁特卡·库帕里表示,停止测试接触过患者的无症状人群,无疑将带来更多“潜在危险”。他说:“我认为新政策会使情况变得更糟。”

当日在上海举行的启动仪式后,公共卫生讲师和应急救护讲师为徐汇区科汇、启明、沈马等29个居委会的社区居民代表提供了公共卫生和应急救护科普课程。(完)

今年7月以来,河北省公安厅会同省打击传销工作领导小组办公室、省市场监督管理局联合开展2020年“维护稳定守护幸福”打击整治传销专项行动,依法查处了一批涉案金额巨大、涉及人员众多的传销违法犯罪案件。

厦门是施耐德电气在中国投资发展的重点城市之一。2005年施耐德电气信息技术(厦门)有限公司落户厦门火炬高技术产业开发区,其产品广泛应用于数据中心、地铁等需要安全稳定供电的行业;同年成立的施耐德电气(厦门)开关设备有限公司则主要从事输配电领域真空器件及其配套元器件、中压配电设备产品、中压断路器产品的设计、研发、生产、服务。

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