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19日下午,来到巢湖边,在合肥市肥东县巢湖大堤看巢湖水势水情。

每桌餐位立有一个“光盘行动”小标牌。 康玉湛 摄

为尽量降低嘉陵江洪峰与涪江洪峰叠加,重庆市水利局进一步加强与长江委、长江上游水文局和四川省水利厅的协调,将四川境内亭子口水库维持出库流量13000立方米每秒不增加,直至16日23时,力争长江和嘉陵江在重庆主城不出现洪峰叠加,以减轻重庆中心城区防洪压力。

“这次(乌鲁木齐)疫情给我最大的感受就是防护物资的供应充足,我们之前去武汉支援,早期防护物资比较紧缺时,我们都尽量少吃少喝减少或避免去卫生间,节约防护服,每天都需要提前一天计算物资使用量进行物资领取,而此次从疫情开始到目前防护物资非常充足,从来没有考虑过防护物资够不够,有没有的问题。”

北京大学光华管理学院和蚂蚁金服研究院通过对杭州消费券的研究发现,和没有消费券时的日常消费量对比,每1元消费券能带动3.5元的新增消费。

在二二一团葡萄冷库基地,葡萄装箱工人保持安全距离装运葡萄。 郑亮 摄

余村是我国绿色发展的缩影,深刻印证着“绿水青山就是金山银山”理念的思想伟力。正因如此,8月15日,“绿水青山就是金山银山”理念提出十五周年理论研讨会于浙江安吉召开,更显意义重大。既有理论高度,又有实践温度,既有经验的总结提炼,又有未来的创新探索,与会专家学者从不同角度对“两山”理念进行了深入探讨。教育部习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心副主任、中央马克思主义理论研究和建设工程首席专家王炳林表示,“两山”理念是回应当代实践问题的思想成果,顺应了人民群众对美好生活的期盼、适应了新时代社会主要矛盾的转化、回应了生态环境恶化的现实性问题,体现了高度的历史自觉性、现实紧迫性、时代前瞻性,将指引新时代生态文明建设取得更大成就。“‘两山’理念,以朴实的语言科学揭示了自然的价值存在,明确自然创造价值。习近平总书记关于‘良好生态环境是最普惠的民生福祉’这一以人民为中心的经济学立论,不仅明确认可自然的价值存在,也从民生福祉的视角,确认自然是构成价值的重要来源,这是对马克思主义价值理论的创新和发展。”中国社科院学部委员、中国社科院习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员潘家华说。一段时间内,一些地方要么走“先污染,后治理”的老路,要么片面追求环保、干脆不搞经济发展,在绿水青山与金山银山之间作了单项选择。“‘两山’理念,提出发展与保护相协调是有实现途径的,即经济生态化和生态经济化。”中央党校(国家行政学院)教授、中央党校(国家行政学院)习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员赵建军表示,经济生态化,必须转变原有发展方式,调整产业结构,依托科技创新,推动绿色循环生产方式落地生根;而突出“绿水青山”的生态价值,发展相关产业,将其转化为经济价值,则是生态经济化的主要方式。“两山”理念改变了中国,也影响着世界。“在处理人与自然关系上有利于形成人与自然和谐共生的全球共识,在处理人与人的关系上有利于推进人类命运共同体的机制构建,在处理生态与经济的关系上有利于促进全球共同走绿色发展之路,这样的‘两山’理念对于推动全球生态经济协调发展具有重要意义。”浙江农林大学党委书记沈满洪说。理念最大的生命力在于实践。践行“两山”理念,关键是要转化为行动、激发出合力。“实现生态产品价值,是摆在我们面前的时代任务和重大实践。”中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南表示,近年来,我国在生态产品价值实现机制上进行了一系列探索,有成绩更有差距,“做好战略设计、提高实现机制‘融合性’,加强制度供给、提高实现通道‘灵活性’,夯实科学支撑、提高转化能力‘有效性’,创新制度政策、提高实现渠道‘多样性’,在这四个方面有所为,才能缩小差距”。如何打通“两山”转化通道?浙江乡村振兴研究院首席专家顾益康表示,开展“千村示范、万村整治”工程、打出生态环境整治组合拳、全面推动经济绿色转型、全域推进大花园建设、积极推进生态文明建设制度改革……浙江历届省委、省政府以“一张蓝图绘到底,一任接着一任干”的作风,不断深化实践探索。牢记习近平总书记嘱托,浙江要在践行“两山”理念上有新作为新贡献,努力成为生态富民、绿色发展的样板地。生态文明建设功在当代、利在千秋,离不开有力的制度保障。浙江湖州市委书记马晓晖介绍,湖州坚持立法、标准、体制“三位一体”,着力构建产权清晰、多元参与、激励约束并重的生态文明制度体系,为生态文明建设保驾护航,把践行“两山”理念的基础打得更加牢靠。理论创新永无止境,实践探索永无止境。“绿水青山就是金山银山”是一道没有固定答案的开放命题。解题过程中,引领绿色发展的探索还会继续,共建美丽中国的故事还在发生。(经济日报·中国经济网记者 牛 瑾) 新华社成都8月16日电(记者胡旭)记者从四川省交通运输厅了解到,截至16日上午9时,四川全省因降雨和地质灾害导致高速公路阻断6处、管制收费站8个;同时,未抢通国省道16条19处,预计今日能抢通5处。连日来,四川多地发生强降雨,多处道路受损。高速公路方面,G5京昆高速西攀段攀枝花至西昌方向K2417+890处,S80古宜高速叙古段贵州至四川方向K2+500处,G65包茂高速达陕段万源至达州方向K1293处,S2成巴高速成德南段成巴方向K159+900处,G4217蓉昌高速汶马段马尔康至汶川方向通化1号隧道出口处,G4217蓉昌高速映汶段汶川至都江堰方向单坎梁子隧道出口处等6处阻断。同时,G93绵遂高速绵阳段游仙经开区站入口绵阳方向、G4217蓉昌高速映汶段汶川南收费站,以及S32绵西高速仁和站至忠孝站等8个收费站关闭,通行车辆需按交通部门提示绕行。普通国省干线公路方面,未抢通国省道16条19处,其中国道7条10处,省道9条9处。断道分布在雅安、阿坝、甘孜、成都、绵阳、凉山、宜宾、内江等8个市州。据悉,进入汛期以来,四川交通运输部门根据公路灾毁情况,及时派出工作组深入一线,开展交通管制、绕行线路制定、灾损核查、应急抢通等工作,并利用电视、网络、短信、LED显示屏等,及时向社会公众发布通阻信息、绕行路线、交通出行风险提示等,引导公众提前主动避让。

(抗击新冠肺炎)广东省卫健委:广东出现局部散发病例风险依然存在

“如果持卡人使用我行信用卡开展超出正常资金用途之外的交易,则可能导致交易失败。”光大银行信用卡中心相关负责人说,将采取降额、止付、冻结、锁卡等管控措施,“为保证后续的用卡正常,持卡人需妥善保管与信用卡交易用途相符的交易凭证,以便配合银行核实”。与此同时,平安银行也表示,该行保有要求持卡人提供消费交易发票、消费签账单等交易凭证的权利,以识别相关交易风险。那么,为何多家银行纷纷采取严格措施管控信用卡资金用途?多位业内人士表示,这与监管层严查信贷资金违规入市、规范信用卡使用有关。以个人住房贷款为例。近年来,虽然监管层出台了多项措施落实“房住不炒”,促进房地产市场平稳健康发展,但个别违规行为仍时有发生,套取信用卡资金便是典型。经济日报记者了解到,目前多数银行个人消费贷款额度与信用卡额度挂钩。比如,持卡人信用卡额度为10万元,那么他能从银行借到的无抵押、纯信用个人消费贷款上限即为10万元,因此个别购房者便打起了将“个人消费贷”变为“购房首付”的主意。此外,个别购房者还将信用卡资金当成“过桥资金”。例如,某购房者目前有资金缺口100万元,他先通过套现多家银行信用卡资金将缺口补齐。待房屋过户后,购房者再将房屋作为抵押物到银行申请个人经营贷款,再用贷得的这笔资金去归还以上信用卡欠款,这一过程相当于以信用卡资金“过桥”。据了解,由于目前个人经营贷款的利率远低于二套房商贷利率,不少购房者与中介公司配合,多采用以上方式完成套利。为了减少以上种种乱象,严控信用卡资金流向便成了重要抓手。“首先,要科学认识信用卡功能。”中国银保监会相关负责人说,信用卡属于消费类贷款工具,其主要作用是满足金融消费者日常、高频、小额的消费需求,方便消费者生活,更好地对消费起到支持作用。因此,消费者不得将信用卡借款违规用于房地产、证券、基金、理财等非消费领域,不得放大资金杠杆,否则将可能导致个人或家庭财务不可持续,也将造成金融机构的风险累积。此外,为了更好地保障用卡安全,持卡人还需注意,信用卡只限持卡人本人使用,不得出租、出借、转卖、出售、购买信用卡或其账户;持卡人应妥善保管好信用卡的密码、卡片验证码、动态密码等信息,勿主动泄露给他人。值得注意的是,信用卡如有欠款或拖欠年费情况,则会产生息费成本,甚至可能影响个人征信。“消费者在申请、使用信用卡时,应充分了解信用卡计结息规则、账单日期、年费、违约金收取方式等信用卡相关信息。”中国银保监会上述负责人说,信用卡分期还款和最低还款方式可以暂时缓解压力,但也会产生相应的费用和利息,消费者应当合理选择信用卡分期还款或最低还款方式,避免信用卡逾期。 郭子源郭子源

生产车间。林玮信 供图

这次会议指出,合肥最突出的城市气质是创新、最靓丽的城市名片是创新,要坚持创新驱动发展战略,加快打造具有国际影响力的创新高地,“要实施好人才引进计划,聚焦主导产业,出台让人才更有获得感的精准政策,打造更有吸引力的‘养人之城’”。

行走自贸区丨厦门集成电路双创平台:打造国家“芯火”双创基地核心区

张海波介绍说,今年1月该院发布《关于为黄河流域(甘肃段)生态保护提供高质量司法服务和保障的意见》,系全国第一个由高级法院发布的有关黄河流域生态保护的司法文件,内容包括推进流域绿色和可持续发展、提高流域生物多样性、推进干支流水资源节约利用和生态治理、构建跨区划法院审判协作机制、建立健全流域生态环境多元共治等方面。

8月初,媒体报道祁连山南麓腹地的青海省木里煤田聚乎更矿区仍存在大规模、破坏性的煤矿露天非法开采,造成生态环境破坏。

中东阵营分化加剧

据中国物流与采购联合会发布数据显示,1-7月份,社会物流总费用8.0万亿元,同比下降2.4%,降幅比上半年收窄1.6个百分点。分环节来看,运输、保管和管理环节物流成本降幅均呈收窄态势,分别比上半年收窄1.3、2.1和1.5个百分点。

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